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國內最大跨度跨海橋雙嶼門特大橋首個主塔承臺完成澆筑

來源:  日期:2023-12-28 瀏覽:364

  27日上午,寧波舟山港六橫公路大橋二期工程迎來關鍵進展——雙嶼門特大橋首個主塔承臺完成澆筑,標志著這座世界級大橋正式開啟塔柱施工,為全橋早日建成打下堅實基礎。

  記者:我現在是在六橫大橋二期工程項目雙嶼門大橋東塔側,這里正在進行承臺的混凝土澆筑工作,1700方的混凝土通過這個泵車,打入承臺內,也是為接下來的塔身施工做好準備。

  經過30多個小時的連續奮戰,上午11點,雙嶼門特大橋首個主塔承臺順利完成澆筑。該圓形承臺直徑26米,高7米,單幅承臺及塔座分三次澆筑,總設計方量為8888立方米,相當于填滿了近6個標準游泳池。為保證強腐蝕性海洋環境下的橋梁結構耐久性,承臺及塔座內鋼筋還全部采用環氧涂層鋼筋,鋼筋總量超1000噸。

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  中國鐵建大橋局六橫大橋二工區負責人 沙仁明:環氧鋼筋的加工安裝過程,對環氧涂層的保護要求是非常高的。我們就需要及時地對破損的部位進行補涂,這樣才能保證我們的施工質量,能夠滿足我們的設計要求,才能抗腐蝕。

  作為寧波舟山港六橫公路大橋二期關鍵控制性工程,雙嶼門特大橋連接舟山群島南部六橫島、佛渡島兩座獨立海島,主跨1768米,是國內最大跨度跨海橋、世界最大跨度單跨吊鋼箱梁懸索橋,也是打造我國跨海橋梁世界名片的又一項超級工程。千米級主跨,其基礎建設尤為重要, 為保證此次首個主塔承臺順利澆筑,項目團隊結合現場實際,持續優化施工方案,對鋼筋綁扎、模板安裝、混凝土配合比、混凝土澆筑及振搗過程進行嚴格工序控制,確保承臺施工質量符合設計及標準要求。

  中國鐵建大橋局六橫大橋二工區負責人 沙仁明:我們下邊就全面轉戰到主塔施工。就像竹子一樣,以每天0.5米的速度,往上進行爬升施工,最終施工到246.3米進行封頂,完成我們雙嶼門特大橋的一個重要的主體結構。

  六橫大橋二期工程項目起自六橫島西南側,自東向西途經六橫、佛渡,終于寧波梅山島,線路全長18.78公里,按照雙向四車道高速公路標準建設,設計時速100公里。

  中國鐵建六橫大橋聯合體項目經理 原明光:項目建成后,六橫至寧波的通行時間將由原來的船渡70分鐘縮短至車行10分鐘,結束六橫、佛渡、梅山無公路連通歷史,推動寧波舟山港六橫、梅山兩個重要港區集疏運通道,進一步推動甬舟一體化聯動發展。

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